조명기구를 매번 새로 만들지 않고
엔진을 표준화합니다
조명엔진은 LED 모듈, 광학계, 방열 구조, 구동장치를 하나의 플랫폼으로 묶어 가로등 모듈·보안등 모듈 등 다양한 등기구에 적용하는 조명 모듈화 방식입니다. 개발기간과 금형·회로 개발 부담을 줄이고, LED 유지보수 부담까지 낮추며 제품 라인업을 빠르게 확장하는 데 목적이 있습니다.
핵심 부품을 하나의 플랫폼으로 묶습니다.
기존 자료는 조명엔진을 LED 모듈, 렌즈, 방열, 구동장치를 결합한 구조로 정의하고 있습니다. 목적은 등기구마다 전부 새로 설계하는 대신 핵심 엔진을 공용화해 호환성과 개발 효율을 높이는 것입니다.
광원 모듈
LED 패키지와 PCB를 공용화해 출력별 라인업을 구성합니다.
광학·방열
배광과 열설계를 엔진 단위에서 검증해 등기구 외형 변경의 영향을 줄입니다.
전원회로
동일 엔진 안에서 드라이버를 공용화하면 인증·시험·A/S 체계를 단순화할 수 있습니다.
플랫폼 공용화로 개발기간과 개발비를 줄일 수 있습니다.
아래 수치는 기존 조명엔진 개발자료의 비교값으로, 현재 개발 견적이 아니라 플랫폼화가 개발 부담을 어떻게 줄이는지 보여주는 사례입니다.
| 항목 | 자체개발 | 조명엔진 적용 | 자료 해석 |
|---|---|---|---|
| 모델 수 | 3 | 3 | 같은 라인업 기준 |
| 개발기간 | 1.5년 | 0.5년 | 1년 단축 |
| 투입인력 | 4명 | 1명 | 핵심설계 공용화 |
| 렌즈 금형 | 12,000 | – | 기존 자료 표기값 |
| 케이스 금형 | 5,000 | – | 기존 자료 표기값 |
| 총개발비 | 38,000 | 7,625 | 약 80% 절감 |
비교 수치는 기존 개발자료의 사례값이며 현재 개발 견적과는 별도입니다.
전원방식은 조명엔진 원가 구조까지 바꿉니다.
기존 자료는 SMPS형에서 전원장치(PSU)가 원가의 큰 비중을 차지하고, AC 직결형은 LED 모듈 비중이 커지는 구조를 제시합니다. 즉 조명엔진을 설계할 때는 단순 부품 단가보다 광효율과 전원방식, 방열·광학을 함께 최적화해야 합니다.
공용화 효과
전원과 LED 모듈이 공용화되면 모델별 회로·금형·시험을 반복할 필요가 줄어듭니다.
제품 라인업
같은 엔진을 기반으로 배광, 하우징, 출력만 바꿔 산업용·도로용 등으로 확장할 수 있습니다.
유지관리
엔진 단위 교체가 가능하면 A/S 부품과 정비 절차도 단순화할 수 있습니다.
전원장치까지 포함한 산업용 조명엔진 경제성 예시
원문 자료의 100W급 공장등 비교값입니다.
| 항목 | 제안기술 | SMPS형 | AC 직결형 |
|---|---|---|---|
| 소비전력 | 88W | 85W | 100W |
| 광속 | 11,050 lm | 11,050 lm | 9,500 lm |
| 광효율 | 130 lm/W | 130 lm/W | 95 lm/W |
| 제조원가 | 13.6 원/lm | 16.1 원/lm | 17.7 원/lm |
기존 개발자료의 비교값이며 최신 판매제품 사양·원가와는 별도입니다.