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4 → 1
기존 자료의 투입인력 비교
1.5 → 0.5년
개발기간 비교 예시
약 80%
자료상 총개발비 절감
3 Model
동일 플랫폼 라인업 예시
WHAT IS A LIGHTING ENGINE
핵심 부품을 하나의 플랫폼으로 묶습니다.
기존 자료는 조명엔진을 LED 모듈, 렌즈, 방열, 구동장치를 결합한 구조로 정의하고 있습니다. 목적은 등기구마다 전부 새로 설계하는 대신 핵심 엔진을 공용화해 호환성과 개발 효율을 높이는 것입니다.
LED MODULE
광원 모듈
LED 패키지와 PCB를 공용화해 출력별 라인업을 구성합니다.
OPTICS & HEAT
광학·방열
배광과 열설계를 엔진 단위에서 검증해 등기구 외형 변경의 영향을 줄입니다.
DRIVER
전원회로
동일 엔진 안에서 드라이버를 공용화하면 인증·시험·A/S 체계를 단순화할 수 있습니다.
DEVELOPMENT ECONOMICS
플랫폼 공용화로 개발기간과 개발비를 줄일 수 있습니다.
아래 수치는 기존 조명엔진 개발자료의 비교값으로, 현재 개발 견적이 아니라 플랫폼화가 개발 부담을 어떻게 줄이는지 보여주는 사례입니다.
| 항목 | 자체개발 | 조명엔진 적용 | 자료 해석 |
|---|---|---|---|
| 모델 수 | 3 | 3 | 같은 라인업 기준 |
| 개발기간 | 1.5년 | 0.5년 | 1년 단축 |
| 투입인력 | 4명 | 1명 | 핵심설계 공용화 |
| 렌즈 금형 | 12,000 | – | 기존 자료 표기값 |
| 케이스 금형 | 5,000 | – | 기존 자료 표기값 |
| 총개발비 | 38,000 | 7,625 | 약 80% 절감 |
비교 수치는 기존 개발자료의 사례값이며 현재 개발 견적과는 별도입니다.
SMPS형 원가구성 예시 · 기존 자료
COST STRUCTURE
전원방식은 조명엔진 원가 구조까지 바꿉니다.
기존 자료는 SMPS형에서 전원장치(PSU)가 원가의 큰 비중을 차지하고, AC 직결형은 LED 모듈 비중이 커지는 구조를 제시합니다. 즉 조명엔진을 설계할 때는 단순 부품 단가보다 광효율과 전원방식, 방열·광학을 함께 최적화해야 합니다.
공용화 효과
전원과 LED 모듈이 공용화되면 모델별 회로·금형·시험을 반복할 필요가 줄어듭니다.
제품 라인업
같은 엔진을 기반으로 배광, 하우징, 출력만 바꿔 산업용·도로용 등으로 확장할 수 있습니다.
유지관리
엔진 단위 교체가 가능하면 A/S 부품과 정비 절차도 단순화할 수 있습니다.
100W-CLASS EXAMPLE
전원장치까지 포함한 산업용 조명엔진 경제성 예시
원문 자료의 100W급 공장등 비교값입니다.
| 항목 | 제안기술 | SMPS형 | AC 직결형 |
|---|---|---|---|
| 소비전력 | 88W | 85W | 100W |
| 광속 | 11,050 lm | 11,050 lm | 9,500 lm |
| 광효율 | 130 lm/W | 130 lm/W | 95 lm/W |
| 제조원가 | 13.6 원/lm | 16.1 원/lm | 17.7 원/lm |
기존 개발자료의 비교값이며 최신 판매제품 사양·원가와는 별도입니다.
PLATFORM VALUE
조명엔진의 핵심은 '부품 절감'보다 '반복 개발을 줄이는 것'입니다.
개발
회로·광학·방열 공용화
제품별 처음부터 다시 설계하는 부담을 줄입니다.
생산
부품·검사 표준화
공용 엔진 기준으로 구매·검사·조립 프로세스를 단순화합니다.
A/S
모듈 단위 유지관리
모델별 전용부품을 줄이고 교체·재고 관리를 단순화할 수 있습니다.